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相談です

 投稿者:JUNメール  投稿日:2012年 1月10日(火)17時31分34秒
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  早々相談にきました よろしくお願いします

今現在 AA01‐130…を所有してます
このエンジンを生かしたがいいのか カバーを強化したほうがいいのか AB27あたリを購入し直したほうがいいのか 悩んでます

目標としては まずはマニュアル化
とりあえず バイクのエンジンは初めて触るので 試作程度で純正4速でと考えてます

エンジンは88にボアアップ ポート加工程度

外せないのが 見た目重視な私 スペクラ(^^ゞ

この位の仕様を目指してます

乗ってみて物足りなかったりしたら2基目を考えてます

予算は気にしてませんが 限られた小遣いの中でオイオイやっていくつもりです
オイオイやっていくつもりですが 早く動かしたい気持ちが先行します(/ω\)
早く動かしたければ 予算も気になります、、、

こんなことが頭の中を駆け巡り 何から手を付けてよいのか、、、(^^ゞ

説明不足ですが 良きアドバイスお願いします

http://blogs.yahoo.co.jp/ymrfc019/

 
 

Re: 格安強化ケース

 投稿者:山本Qメール  投稿日:2011年 8月27日(土)21時15分8秒
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  三河屋さん

お返事大変遅くなりすいません
オークションで似た質問を頂いたのですがC90ですと
C90L側ケース21000円(全ての代行代含む)
強化ラーSPL2が8300円
SPL5速加工5250円(別途往復加工送料2000円必要)
+お客様への送料になります
大体合計36550円+送料です
CD90Lケースですと3000円ちょい高くなります
C90とCD90では穴あけ加工しか差がありませんのでCD90でなくてC90で十分だと思います
なおケースがご自身で用意できればケース代は必要在りませんので御相談下さい



三河屋さんへのお返事です。

> はじめまして。モンキー強化ケースなのですが、L側CD90・R側12Vモンキーのネタを拝見しました。
> そちらで、CD90L側ケース・5速用ケース切削・強化ラー をセットで注文は
> 可能でしょうか?可能でしたら金額は、お幾らになりますか?
> よろしくお願いします。
>
 

格安強化ケース

 投稿者:三河屋  投稿日:2011年 8月 9日(火)14時04分56秒
返信・引用
  はじめまして。モンキー強化ケースなのですが、L側CD90・R側12Vモンキーのネタを拝見しました。
そちらで、CD90L側ケース・5速用ケース切削・強化ラー をセットで注文は
可能でしょうか?可能でしたら金額は、お幾らになりますか?
よろしくお願いします。
 

6インチでディスク!

 投稿者:  投稿日:2011年 5月 4日(水)22時13分11秒
返信・引用
  釦屋さん

こちらあんまり見てなくてすいません(汗)

6インチでディスクは昔木戸クラブのバイクでその効きにビビッた記憶が(笑)

コントロールが巧いんですね

俺だったらパニックブレーキでしょう!

自分にあうって中々出来ませんから楽しんで下さい(^^)

88って案外長い間乗るには向いている排気量ですよね

http://blogs.yahoo.co.jp/kent4c117

 

改めて記載

 投稿者:釦屋  投稿日:2011年 4月20日(水)19時04分16秒
返信・引用
  二号車に付けた6インチタイヤ用ディスクブレーキですが、、1000km位は走りましたかなぁ?

最初2度ほど増し締めと確認。
使用感、安定性は至って良好。
ネジ類が緩んだり型が出たりは皆無。
ブレーキング時、キャリパーの内側がタイヤの側面に干渉するためキャリパーの内側を削るが強度的には全く?問題はなかった。(若干の不安はぬぐえないけど)

 ↓ に記載した、ちっちゃなキャリパーは全く効かず没。
NS50F用のキャリパーに160mm径ローターを組み合わせました。
注:若干パッドを削りました。

ちょっとキツイ目にブレーキを掛けますと、タイヤがコココと泣きます。
気持ちいい効き具合ですねん。

管理人さんのブログにも書きましたが、楽しいです。

124ccのエンジンを乗せた1号車は同時に8インチに戻しポン付けディスクキットを付けましたから、そらぁ、効きます。

おかげで、6インチタイヤ+ドラムブレーキの2号車はブレーキのききが甘くて乗れません。
って、8000kmも乗ったのに・・

危うく、お蔵入りになりかけた2号車でしたが、ディスクブレーキで大復活。
町乗り専用+たまに長距離で重宝しています。


と、蘊蓄、手前味噌でした。

お粗末。
 

モーターショー!!

 投稿者:  投稿日:2011年 2月 1日(火)22時31分16秒
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  GOLDさん

中々面白いですね!
以前からジョルカブのエンジンをやられている方も同じミッションを輸入されていた気がします

ローが2.285は相当トルクが無いと辛いかな?(笑)
カブ系のトルクフルなエンジンのギアリングですね

話だけでもバンコクのモーターショー楽しそうです!
 

4速ロータリークロスミッション

 投稿者:GOLDメール  投稿日:2011年 2月 1日(火)11時48分14秒
返信・引用
  先日バンコクのモーターショーに行って来ました。
友人と食事の約束をモーターショーの会場で待ち合わせをして、お好み焼きを食べた後会場を探索して来ました。
あまり期待せず見て回ってました。そこへ私好みの店が、、、。
タイバイクの改造部品を出してる会社が出品してました。
そこで目が止まったのがハイカム、これが又出来が良さそうですが、タイでもそこそこの高値が付いてました。
日本を基準にするとすご~く安価ですが、、、。
そこにWAVE100用のクロスミッションが、、、。(タイカブも使えるはずです。)
CD90にも使えると思いますが、少し加工が必要。(メインシャフトが長いです)
キックギアーとメインシャフト、カウンターシャフト、ギアーが全て揃ってます。
シフトドラムは純正を使う様です。
しかし、そのキットにはドラムのストッパーが付いてました。
シフトドラムは限定されそうですが、、、。
ギアー比ですが
1st  2.285
2st       1.5
3st       1.190
4st       1.000
これを見て思わず買ってしまったんですが、、、、。(この後モンキーのアルミバックステップも買ってしまった!)
皆さんこの様なミッション興味有りますか?
ジョルカブに付けて見ようか!
 

カブ4速リターン化

 投稿者:GOLDメール  投稿日:2011年 1月25日(火)11時58分58秒
返信・引用
  これは私も興味が有ります。
タイカブは1stギアーがかなりハイギアーに振ってます。
タイカブのリターン化は可能の様な気がするんですが、、、。
CD90のリターン化するシフトドラム、中国本田で販売された100ccだと思うんですが、(ここではあえて車種名を書きません)このドラムでリターン化は出来ないですかね?
ケース幅からしてもこのドラムで行けると思うんですが、、、。
メインシャフトが長いのも魅力です。
2次クラッチにするのも、容易くなるのでは?
でも最近の4速ロータリはNに入らない様にシフトドラムでストッパーが付いてます。
これはリターンが無理ですよね?(試した事もないんですが)
ローターリーはロータリーの良さが有ると思うんですが。
Nー1-2-3-4と入って行くミッション、何かレーサーぽく無いですかね。
 

ほー!?

 投稿者:  投稿日:2011年 1月21日(金)21時26分10秒
返信・引用
  釦屋さん

ヤリ過ぎです!(笑)
良いサイズって難しそうですね~
 

ディスクブレーキ

 投稿者:釦屋  投稿日:2011年 1月18日(火)22時59分45秒
返信・引用 編集済
  この2号車に付けたいのですが・・

8インチホイール用なら各メーカーからポン付けキットが出ているのだけれど・・
6インチホイール用は出ていない。


部品が大体揃ってきましたけど、若干足りません。


笑えますやろ・・

お粗末。
 

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